| DTC P0113 (10-2): | Высокое напряжение в цепи датчика IAT |
| 1. | Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II). |
| 2. | Проверьте датчик IAT при помощи сканирующего прибора. Выводится ли -20°C -° или меньше (или H-Limit в тестере Honda PGM) или 5В? ДА - Перейдите к 3. НЕТ - Пропадающая неисправность; на момент проверки система исправна. Проверьте контакт проводов или клемм в датчике IAT и в компьютере ECM/ PCM.n |
| 3. | Поверните ключ зажигания в положение "OFF". |
| 4. | Отсоедините 2Р разъем датчика IAT. |
| 5. | Соедините проводом-перемычкой клеммы 2-контатного разъема датчика IAT № 1 и № 2.
|
| 6. | Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II). |
| 7. | Проверьте датчик IAT при помощи сканирующего прибора. Выводится ли -20°C -° или меньше (или H-Limit в тестере Honda PGM) или 5В? ДА - Перейдите к 8. НЕТ - Замените датчик IAT.n |
| 8. | Поверните ключ зажигания в положение OFF. |
| 9. | Снимите провод-перемычку. |
| 10. | Соедините клеммы А10 и B17 разъема компьютера ECM/PCM с помощью провода-перемычки
|
| 11. | Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II). |
| 12. | Проверьте датчик IAT при помощи сканирующего прибора. Выводится ли -20°C -° или меньше (или H-Limit в тестере Honda PGM) или 5В? ДА - Замените блок ECM/PCM заведомо исправным и повторите проверку.Если признак/индикация исчезнет, замените оригинальный блок ECM/ PCM.n НЕТ - Устраните разрыв в проводе между клеммами (А10, В17) компьютера ECM/PCM и датчиком IAT.n |